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标致508L那些让人费解的事

放大字体  缩小字体 发布日期:2019-04-03 23:29:55    来源:头条    作者:百车全说    浏览次数:23    评论:0
导读

今天和大家聊一聊最近刚上市的标致508L这款车,标致车型的存在感一直不是很高,很多人对于这个品牌有些好感,但也有些彷徨。因为看看外形,看看内饰都还行啊。可是在网上一看网友评论,都说不好。而且这些不好的地方

今天和大家聊一聊最近刚上市的标致508L这款车,标致车型的存在感一直不是很高,很多人对于这个品牌有些好感,但也有些彷徨。因为看看外形,看看内饰都还行啊。可是在网上一看网友评论,都说不好。而且这些不好的地方,确实也都是可以亲眼所见的。这就让很多一下子对标致提上兴趣的人,被浇了一盆冷水。我有个没被证实的判断,不知当讲不当讲。我觉得标致卖的最好的那几年,就是中国移动互联网还没有兴起的那几年。

现在互联网让人们获得信息的渠道太多了,这样一来优点和缺点就都放大了。而买标致的人,看着这么多吐槽的声音,很多都被吓跑了。那标致车真的有那么差吗?你问问身边开标致和雪铁龙的车主就知道了,吐槽配置低的有,吐槽噪音大的有,吐槽某些功能设计不合理的也有,但是吐槽不好开的应该是极少的,法系车除了设计感不错,而且也很好开,这个卖点终究还是被口水给淹没了。因此,法系车一直就被边缘化了。

我这次去标致4s店试驾508L的时候,也是带着很多疑问去的。比如老款508现在还有售吗,优惠多少?新款真的无优惠吗?大概多久能有优惠?前期订车的都是什么人?想订车的人吐槽做多的是什么?客户最喜欢的是哪个版本?当然,我还要试驾一下,看看这款车的1.8T+8AT的动力是不是真的给力。而当我真的清楚了所有问题之后,我发现这款508L和我之前想的似乎有点不太一样了。

新款508L比老款508长度增加了44mm,达到了4870mm,轴距增加了33mm,达到了2848mm。在加长方面,我觉得标致太心慈手软了,既然欧版508的掀背和无框玻璃都去掉了,那干脆就顺应中国市场一次加到底呗。这个长度比起雅阁还是短了23mm,这个轴距比起迈腾同样也是少了23mm,怎么这么巧?难道23是设计师的幸运数字?不过话说回来,即使这样,后排空间也还是相当客观的。整个车身比例看起来也相对比较协调,无论哪个角度看,中级车的气场起码是有了。

而跟老款比,前脸,尾灯的造型变化都很大的,内饰更是天翻地覆的变化,所以新508L的准客户肯定不会拿着个车和老款比较,而我其实是把这个问题想简单了。到了4s店一了解,其实老款508早在1年前4s店就不卖了。4s店根本就没有老508的存货,还比个啥?我问销售你还记得你卖的最后一台老508是什么时候吗?他思考良久有些不确定的回答,1年半前吧,当时是一台库存了快1年的“老皮鞋”,优惠了6万多才卖掉的。我说,508当年真的有那么难卖吗?销售摇摇头说,谁愿意花20万买台出租车呢?我一下子恍然大悟,对哦,我以前还说过这个事,南京很多出租车就是标致508,哎,难怪呢。我不知道其他城市的508销售情况怎样,但南京的4s店1年多没卖老款508了,这件事让我挺震惊的。我拍了拍销售的肩膀说,希望今年南京不要再上新款508L的出租车。

在价格方面,新款508L定价15.97万-22.57万,其实这个定价并不高。毕竟是一款B级车,入门价格比同级车型低了差不多2万,顶配价格也比同级竞品低了5、6万。人家标致也要生存啊,不能一台B级车13万起步,20万封顶吧,那让全新一代速腾这种车怎么活?但是呢,这个定价虽然不高,车却很难卖。哎,这怎么理解呢?问题就出在下面几个方面。

首先,就是起售的15.97万配置有明显的短板,我就搞不明白,全液晶仪表,驾驶模式调节,无钥匙进入都给了,气囊怎么就只给了两个?主副驾驶各一个,其他地方没了。侧气囊呢?头部气囊呢?真当中国消费者不会上网啊,上网一拉配置单,清清楚楚啊。所以我说移动互联网害了标致的销量吧,如果放在10多年前,移动网络没那么发达。大家跑到4s店一看车,嚯,外形设计不错啊,哎呀,还有12.3英寸全液晶仪表,8英寸中控屏,不错不错,才15万多可以考虑。至于几个气囊?我估计等他开几年把车卖了都不一定知道。因此,最低配的15.97万配置如果把气囊配齐了,再把卤素灯换成LED,我觉得销量一定能上来的。

而17.57万的1.6T高配就把这些补齐了,什么侧气囊,头部气帘,前LED大灯,自动头灯,全景天窗,感应雨刷,定速巡航都有了。价格比丐版贵了1.6万,我觉得这个配置开始才有人会考虑购买。但是这次508L换代的亮点,其实是1.8T+爱信8AT这套动力总成,所以买1.6T的客户觉得钱花了,买的却是老动力,心有不甘啊,所以纠结要不要上1.8T。

再往上就是1.8T的低配18.97万的版本,比1.6T高配又贵了1.4万。动力高了44匹,配置也多了:18寸轮毂,真皮多功能方向盘,倒车影像,主动刹车,电子儿童锁,前雷达。其实挺纠结的,这些配置花里胡哨的,没啥硬货。很多客户不理解1.4万升级个动力值不值,其实升级发动机动力当然是最值的啊,但绝大多数老百姓肯定不这么想,所以我估计这个版本卖不好。这就是法国人任性的地方,按法国人的想法,你们中国雾霾那么严重,应该连天窗都不给你装才好呢,但你不装天窗试试?绝对会被骂到怀疑人生。

最后就是法系车最拿手的顶配了,每当我看一款法系车上市的时候,我一定是先看顶配,因为法系车最喜欢玩命儿的在顶配车上堆配置,而顶配的定价一般也是嗖嗖的往上飙。果不其然,508L的顶配22.57万,比次顶配贵了3.6万。要知道前面几个配置价差都是1.4万,1.6万。这一下拉开了3.6万的差距,有客户能接受吗?好,这不重要。看看多了哪些配置:自动泊车,自适应大灯,主副驾驶真皮电动座椅,座椅记忆,并线辅助,车道偏离预警,交通标识识别,10寸中控屏(中低配8寸),车联网,GPS导航,无钥匙进入,PM2.5过滤,无线充电,感应后备厢(但不是电动后备厢)。

其实,这个顶配的508L,你放在竞品里对比,什么凯美瑞2.5豪华啦(21.98万),雅阁260旗舰啦(22.98万),帕萨特330豪华啦(23.79万),这台车的配置依然比竞品丰富。但是,问题就在于一下给这么多,中低配客户会很失望,因为没有对比就没有伤害。而直接选顶配,对于标致客户而言,会更加纠结。这个纠结不仅仅是价格高低的问题,还有选装包的问题。有人可能要问,啥,都这么多配置了,还有选装包?是的,这也是我看不懂的地方。要知道解决犹豫不决的客户,最好的办法就是让他少做选择,赶紧交钱,落袋为安。结果508L还弄出了个选装包,关键是选装包一个比一个吸引人。

首先是中间两个配置,也就是17.57万和18.97万这两款,可以加P1选装包(ADAS 1.5智能驾驶辅助)3000元:交通标志识别、限速提醒、V-AEB低速碰撞刹车、LKA车道偏离辅助、疲劳提醒(行驶轨迹)、远近光灯辅助系统。这个选装包应该说极具性价比,要知道一般B级车增加了主动安全配置的高配至少要贵1万块,这个包才3000元,跟白捡一样。

而顶配22.57万可以加装的选装包有四个。P2选装包(ADAS 2.0 智能选装)4000元:ACC自适应巡航(STOP&GO)、AEBS2高速行车紧急刹车、LPA车道保持辅助;P3选装包(科技驾控品质套装)8000元:NAPPA真皮按摩座椅、红色NAPPA材质门板装饰和中控扶手;P4选装包(科技驾控GT运动套装)10000元:FOCAL HIFI劲浪音响(包含8喇叭+中置喇叭+低音炮)、GT铭牌、GT专属铝合金轮毂、AMVAR可变独立悬架、多重感官驾驶系统;P5选装包(夜视系统)8000元

这简直是虐心的选装包,因为咬着牙上顶配的客户本来兴高采烈的觉得自己拥有了全世界,结果一看,还有这么多功能可以加?你说这是啥感觉?关键现在关于508L的评测视频和文章,都着重在说这是同级别里少有的配备夜视系统的,那咱这8000元选装加还是不加?以后自己开台508L顶配出去,同事一上车说,哎,你这车听说挺牛逼啊,有夜视功能。你说,我这车上没有。同事说,那你买的不是顶配啊?尴尬不尴尬,你难道还要解释,那是选装,8000块。同事如果来一句,才8000块你都不选装上啊?你是不是想赶他下车?

4s店的试驾车和展车就是把这3万的选配全部选上的,选装完的价格已经到了25.57万,而顶配选装的这些项目,最显而易见的就是1万元的科技驾控GT运动套装,这个一装上,车内氛围就不同了。而其他的选装包,就跟买人寿保险一样,销售如果没有强大的推销能力,那就得靠客户自己的信仰了。但是这些选装包总体来讲最贵的也就1万,其他都是几千,性价比其实都很不错。

所以我强烈建议以后公关公司不要把顶配+选装的试驾车给车评人测,那一顿猛吹之后,4s店的销售全部干瞪眼。就拿最畅销的版本让车评人去测,就说这些配置够用了,最好就买这个版本,钱有余力的同学可以看看高配,也不错,能力不足的同学看看低配,也还行。然后选装包打个字幕出来,点到为止就行了。别到时候广告费花了,终端车还卖不出去,多尴尬。

其实我刚坐上508L的时候,跟之前坐在4008和5008里的感受完全不同,虽然内饰设计风格一样,但是508L底盘更低,这个风格又像是在开飞机,方向盘上下都是平的,前方的12.3英寸液晶屏清晰度高,整体视觉设计及界面切换动画做的相当不错,很是高大上,车机系统的界面相比就弱了一些了。整个车内,从中央扶手开始看过去,就像爬山一样,一个很明显的坡度一路往上。所以508L人坐在里面,感觉有点是向上看的,如果你想看到引擎盖,那是挺费劲的。而且他的中控有个像屋檐一样延伸出来的地方,空调出风口的位置就在这个屋檐下方,所以我用手上下拨弄空调出风口总是会被挡住,这个得习惯一下。

我试驾的是1.8T+8AT的版本,这套动力总成匹配度很高,升降挡的时机掌握的很好,提速和减速的过程中,几乎感受不到顿挫,我估计1.8T后期实际使用中的油耗应该不会高于1.6T+6AT那套老动力太多。只是在几个调头弯的地方,我速度稍快一些,转弯就有些不自信。

我觉得一方面是这个方向盘又小,设计又不是常规形状,视觉,触觉,还有实际驾驶感受我都拿捏不准。另一方面,就是这车的动态反应很灵敏,切入弯道的时候,悬挂又没有给到很好的支撑,有点软脚的感觉。不过驾驶模式切换后,感觉变化还是挺大的,舒适模式开起来像乳胶床垫,标准模式像席梦思,运动模式像木板。大家也可以去感觉一下,挺有意思的。

其实508L整体设计就是偏家用的,调校也是想尽一切办法让车内的人舒服,静音方面感觉是比老款好多了,回想自己乘坐的508出租车,那简直一个天一个地。而当我试驾完之后,和销售聊到未来对这个车的销售预期时,销售有点面露难色。他说,你知道买标致的什么样的客户最多吗?我说,应该是有点艺术气息的人吧。他笑笑说,不是的,买标致最多的人是公务员,医生和老师。

这让我有些大跌眼镜,这些人貌似工作都比较沉闷,跟艺术沾不到一点边啊。难道是沉闷久了,需要在选车方面释放一下激情?销售说,也许吧。但其实是因为一方面这类客户收入稳定,认准的东西就直接买了,不纠结。另一方面,标致的车设计特别,自带装x属性,买其他车装不了。而且这些客户手头预算充足,又不能买太高调的车,标致最适合,牌子不高调,但是产品很特别。

但是这些客户都要个性化的选择,销售就犯难了。508L有四个颜色,黑白红棕,销售自己也把不准哪个颜色卖得好。不像大众的车,要不白色,要不黑色,要不银色,没见到五颜六色的大众满街跑。但是标致不一样,你如果进了黑色的现货,他说要白色,你没有。你进了白色,他说要红色,你没有。等你有了红色中配,他说要买红色顶配,你还是没有。你进了红色顶配,他说要加选装包,你。。。还是没有。所以,很痛苦。

现在厂家对于标致经销商关于508L暂时不记量,也不记奖。说白了,就是你愿意提货你就卖,卖多卖少也没奖励,不卖也不扣罚。但是我从另一方面了解到,厂家对于508L好像是有全年任务2万台的目标的。我问店里的销售,标致4s店什么车的销量最好?销售看了一眼展厅的车跟我说,这个月是4008,上个月是408,再上个月是308,看客户心情,没有规律可言。

这就是标致508L,在国外用无框车门和掀背造型来打大众Arteon,但在中国就是跟雅阁天籁凯美瑞一起争夺客户,当然这些品牌客户很难争取,不过迈锐宝XL,阿特兹的客户抢走一点应该还是有可能的吧。虽然有些人会说,我才不买法系车呢,法系车保值率低,小毛病多。但真的接受法系车的人,这些问题都不是问题,来看标致的人,压根儿就没把保值率放在眼里,喜欢就买呗。当然,我给的建议是,最好还是等半年,1万多的优惠肯定不是个事儿。后期2-3万的优惠应该也不会太遥远。

关于标致508L这款车不知道大家有没有自己的想法,你喜欢508L的外形和内饰设计吗?你觉得那些选装配置都成了标配,508L销量能翻倍吗?你觉得一年2万台508L的销量任务能完成吗?你身边开标致的都是什么职业的人呢?欢迎在下方留言。
 
关键词: 标致508L 费解 汽车
(文/百车全说)
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